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Singolo ci industriale complicato 3/4 NPT CA Goodyear 1B8-562 1B8-564 di Contitech FS 120-12 delle molle pneumatiche
Dettagli:
| Luogo di origine: | Porcellana di Canton |
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificazione: | ISO/TS16949:2009 |
| Numero di modello: | 1B120-12 |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 3Pieces |
|---|---|
| Imballaggi particolari: | Forte contenitore di cartone o come requisito di clienti |
| Tempi di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal o altri |
| Capacità di alimentazione: | 1000pcs/week |
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Informazioni dettagliate |
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| Assicurazione di qualità: | 12 mesi | Materiale: | Di gomma e d'acciaio |
|---|---|---|---|
| Foro di aria: | 3/4 | Tipo di ammortizzatore: | Riempito di gas |
| Codice di HS: | 8708809000 | Riferimento: | Ci 3/4 NPT CA di Contitech FS 120-12 |
| Campione: | Disponibile | Avvolgimento: | Singolo |
| Evidenziare: | Molle pneumatiche industriali di Contitech FS 120-12,Molle pneumatiche industriali di Goodyear 1B8-564,molle pneumatiche industriali 1B8-562 |
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Descrizione di prodotto
Molle pneumatiche industriali complicate di ci 3/4 NPT CA Goodyear 1B8-562 1B8-564 di Contitech FS 120-12 singole
Riferimento
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Marca |
Riferimento |
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Contitech |
CI 3/4 NPT CA DEL FS 120-12 FS120-12CI3/4NPTCA 73299 |
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Firestone |
W013587605, W01-358-7605, W01 358 7605 WO13587605, WO1-358-7605, WO1 358 7605 |
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Goodyear |
1B8-562/1B8 562/1B8562 1B8-564/1B8 564/1B8564 |
Le specifiche dettagliate ed i dati techical
Il qty matto cieco del piatto inferiore e del piatto superiore: 2pcs
Presa d'aria: 3/4NPT
Avvolgimenti: Singolo
Paraurti di gomma: Senza
Anello della cintura: 1 pezzo
Tipo: Molle pneumatiche industriali
Materiale: Di gomma e d'acciaio
Applicazioni: Macchine industriali o altre
Codice di HS: 8708809000
Componenti della molla pneumatica
1. Dado cieco (foro filettato)
Una parte permanente dell'assemblea di piatto della perla che fornisce un sistema di montaggio alternativo al perno.
2. foro del montaggio dell'aria
Un foro filettato che fornisce l'entrata dell'aria per il divisorio.
3. piatto della perla (piatto superiore/piatto inferiore)
Permanentemente unito sui soffietti, diaframma durante la fabbricazione.
4. soffietti
Il cuore del airspring. Comprende almeno quattro pieghe, o gli strati di materiale - uno strato interno, due pieghe di tessuto di rinforzo cavo e uno strato esterno.
5. paraurti (fermata dell'urto)
Stampo il dispositivo di gomma della sicurezza intrinseca utilizzato su molte applicazioni della sospensione. Impedisce l'eccessivo danneggiamento del veicolo e la sospensione nel caso di perdita improvvisa di pressione d'aria.
6. cerchio della cintura (anello del centro)
Un anello fra gli avvolgimenti del tipo complicato molla pneumatica, aiuti fornire stabilità nel divisorio.
Applicazioni
Le molle pneumatiche di gomma pricipalmente sono utilizzate nell'industria del macchinario della fabbricazione della carta per adeguamento del colpo e controllo di tensione in correttori, in calandre, in stampe, in ruspe spianatrici, in cavi ed in altre parti. Inoltre, inoltre sono utilizzate in automobili, in treni, nella costruzione e nelle industrie chimiche. , meccanismo, installazione ed industria militare ed altre industrie che richiedono l'assorbimento di scossa, l'isolamento di scossa ed il controllo del colpo.
Caratteristica
Rispetto alle molle lineari tradizionali, le molle pneumatiche hanno le caratteristiche di forte portata, le buone caratteristiche non lineari, la rigidezza regolabile, le caratteristiche di attenuazione eccellenti, la frequenza naturale regolabile, la buona prestazione dell'isolamento acustico e peso leggero. Le prestazioni principali hanno luogo: altezza regolabile e pressione d'aria interna può essere regolato in qualunque momento, la linea caratteristica ideale può essere progettata secondo i bisogni, la prestazione di alte e vibrazione e riduzione di rumore a bassa frequenza assorbenti, la rigidità può essere cambiata dal volume e l'area efficace della camera d'aria supplementare, la frequenza naturale è molto bassa e basicamente immutata, la forza principale della molla pneumatica là è un orifizio o una conduttura fra la camera d'aria e la camera d'aria supplementare ed il migliore coefficiente di smorzamento può essere raggiunto cambiando il diametro dell'orifizio ed il diametro e la lunghezza della conduttura.
L'immagine reated
