Perforazione complicata del doppio industriale nero delle molle pneumatiche S200 2R S200-2 Yokohama con la copertura

Descrizione di prodotto

L'industriale complicato della perforazione del doppio di S200 2R S200-2 Yokohama lavora le molle pneumatiche a macchina con la copertura

Riferimento

Specifiche e parametri tecnici dettagliati: F-200-2

Altezza (millimetri)

Altezza di progettazione: 98

Max. Height: 148

Min Height: 53

Altezza standard, valore approssimativo a pressione interna 0.49MPA

Area efficace (cm2): 315

Volume (L): 3,2

Carico (KN): 15,4

Costante dinamica della primavera (n/mm): 373

Frequenza naturale di vibrazione (hertz): 2,5

Maxi pressione interna limitata (Mpa): 0,88

Pressione interna scoppiata (Mpa): 2.9-3.9

Colpo massimo (millimetro): ±35

Massimo di compressione. Diametro esterno: 260mm

Cerchio della cintura: 1 pezzo

Qty superiore dei fili del montaggio del piatto: 4pcs

Piatto inferiore che monta il qty dei fili: 4pcs

Applicazioni: Macchine o altre della perforazione

Molla pneumatica della perforazione/airbag

Autosigillante è nominato per il suo autosigillante senza forza esterna. Secondo le indicazioni della figura, quando la flessione di gomma è rinforzata con uno strato della fibra, l'anello (galvanizzato) d'acciaio della vita che impedisce l'espansione sarà disposto in.
Il viaggiatore d'acciaio all'estremità del coperchio usa la pressione interna dell'aria deformare la bocca di gomma e stabilire il contatto vicino con i coperchi superiori e più bassi (galvanizzati), quindi impedente la fuga di aria.
I coperchi superiori e più bassi sono costituiti dal lavorare.
Il foro di aria è un foro della presa d'aria infilato tubo per l'installazione della linea della presa d'aria
Fori filettati per montare

Come installare la tomaia ed i labbri inferiori

Delicatamente la misura la tomaia ed i labbri inferiori con la molla pneumatica e poi introdurre gradualmente l'aria compressa dopo la restrizione di altezza per aumentare la pressione interna e la tomaia ed i labbri inferiori può essere misura automaticamente con la molla pneumatica per raggiungere l'ermeticità sufficiente. Se la pressione interna si applica senza restrizione di altezza, la tomaia ed i labbri inferiori sprofonderanno. Di conseguenza, la tomaia ed i labbri inferiori devono essere disposti su un dispositivo con considerevole forza che può limitare l'altezza per pressurizzazione. Se ci sono corpi estranei, ruggine, macchie di olio, ecc. sulle parti di sigillatura della molla pneumatica e la tomaia ed i labbri inferiori, dovrebbero essere puliti prima dell'operazione. Inoltre, applichi una certa acqua insaponata alla parte di collegamento del di gomma e la tomaia ed i labbri inferiori, sarà più facile da adattarsi.

Come smontare la tomaia ed i pannelli inferiori

Inserisca un bastone a leva con una parte frontale piana nel collegamento fra la bomba dell'aria e la tomaia ed i labbri inferiori e sollevilo duro smontarlo. Per evitare sollevare validamente in un posto, dovrebbe essere smontato in parecchi posti per prevenire danni to la molla pneumatica.

L'immagine relativa di F-200-2