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L'Assemblea della molla pneumatica TS16949 triplica la distanza di centro di gomma complicata della vite di scosse 114.5mm
Dettagli:
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificazione: | ISO/TS16949:2009 |
| Numero di modello: | 3B70-13F |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 3Pieces |
|---|---|
| Imballaggi particolari: | Forte contenitore di cartone o come requisito di clienti |
| Tempi di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal o altri |
| Capacità di alimentazione: | 1000PCS/Week |
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Informazioni dettagliate |
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| Luogo di origine: | Guangdong, Cina | Materiale: | Flangia di gomma + di alluminio |
|---|---|---|---|
| Certificato: | ISO/TS16949: 2009 | Garanzia: | 12 mesi |
| Imballaggio: | Scatola neutrale o come richiesta dei clienti | Tipo: | Assemblea della molla pneumatica |
| Codice di HS: | 8708809000 | Applicazione: | Airbag modificato o altri dell'automobile |
| Avvolgimenti: | Triplo | Campione: | Disponibile |
| Evidenziare: | Assemblea complicata tripla della molla pneumatica,Assemblea della molla pneumatica della vite di 114.5mm |
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Descrizione di prodotto
Distanza di centro di gomma complicata tripla complicata tripla della vite di scosse 114.5mm dell'Assemblea delle molle pneumatiche
OEM no.
3S70-13F
3S70 13F
3S7013F
Specifiche e dati tecnici
| I dadi ciechi della flangia sulla cima | 6pcs×1/4» |
| La distanza concentrare della vite sul piatto superiore | 114.5mm |
| I dadi ciechi della flangia sul fondo | 6pcs×1/4» |
| Il centro della vite sul piatto inferiore | 114.5mm |
| Il diametro superiore del piatto | 134mm |
| Il diametro del piatto inferiore | 134mm |
| Altezza di progettazione | 206mm |
| Diametro di gomma di muggito | 144.5mm |
| Il diametro d'apertura | 104mm |
| Cerchio della cintura | 2pc |
| Codice di HS | 8708809000 |
| Campione | Disponibile |
| Avvolgimento | Triplo |
| Garanzia | 12 mesi |
| Circostanza | 100% nuovo |
Questa molla pneumatica può essere utilizzata sulle automobili modificate. Installando un sistema della molla di sospensione dell'aria su un'automobile riparata può migliorare la comodità del veicolo da un lato ed attirare l'attenzione di altre d'altro canto.
Per accertarsi del funzionamento normale della molla pneumatica, è necessario da effettuare la ricerca degli errori necessaria. Le questioni principali di controllo dell'eliminazione degli errori sono come segue:
1. Il braccio della guida, il supporto dell'airbag, il C-fascio ed altre componenti della sospensione sono posizionati correttamente sull'asse prima del rafforzamento e l'errore è controllato rigorosamente secondo il processo di installazione e del disegno.
2. Quando l'asse con le parti della sospensione installate è montato sulla struttura, è necessario da assicurarsi che l'asse sia posizionato correttamente, che soddisfa le richieste del posizionamento dell'asse anteriore e dell'interasse del produttore del veicolo. Regoli cambiando la lunghezza della barretta spinta regolabile e di altri metodi. Per evitare i frequenti adeguamenti riempienti in assemblea di massa, è necessario da controllare rigorosamente l'accuratezza di posizione dei punti di collegamento del meccanismo della guida della sospensione (quali il supporto spinto della barretta sulla struttura ed il foro di montaggio del braccio della guida) durante la saldatura della struttura.
3. Dopo che l'assemblea della sospensione è completata e l'airbag è gonfiato, l'altezza di sospensione dovrebbe essere controllata all'interno dell'altezza A±5mm di progettazione (l'altezza dell'installazione dell'assemblea dell'airbag può anche essere misurata solitamente invece).
4. Stringa tutti i fermi dell'installazione alla coppia di torsione specificata. Se più di due fermi formano un gruppo, dovrebbero essere stretti secondo la coppia di torsione specificata e poi controllare ancora la coppia di serraggio.
5. La valvola di altezza dovrebbe funzionare normalmente durante inflazione e la deflazione e la barretta di ondeggiamento della valvola di altezza e la barretta dello spostamento verticale non hanno interferenza del movimento con la struttura e gli airbag sono gonfiati normalmente ed esauriti.
6. Quando l'airbag completamente è esaurito, c'è una lacuna adeguata fra la gomma ed il fondo del veicolo e tutte le altre parti. Lo stesso è vero quando la ruota anteriore è girata nelle posizioni a destra e a sinistra estreme.
7. L'airbag completamente è gonfiato quando completamente è caricato e c'è ancora una lacuna di 10-15mm intorno.
L'immagine relativa
