Industriale del Firestone WO1-358-7460 W01-358-7460 molla 1/4 di OS di ci continentale matto cieco del NPT il FS 200-10

Descrizione di prodotto

Firestone WO1-358-7460 W01-358-7460 1/4 NPT FS continentale matto cieco 200-10 molle pneumatiche industriali di OS di ci

Riferimento

Stile 115 del Firestone; 115B
Fornitore/concorrente della molla pneumatica: Firestone
Supplier//competitor: W01-358-7460; W01 358 7460; W013587460; WO1-358-7460; WO1 358 7460; WO13587460

Fornitore/concorrente della molla pneumatica: Continentale
Supplier//competitor: FS 200-10 CI; OS DI CI DEL FS 200-10; FS200-10CIOS; FS200-10CI1/4NPTOS; FS 200 10

Specifiche e parametri tecnici

dadi ciechi 2pcs×3/8-16 sul piatto della copertura superiore

dadi ciechi 2pcs×3/8-16 sul coperchio inferiore

3,5" distanza concentrare della vite

1/4" presa d'aria di contrappeso del NPT; 1,75»

6,31" diametro del coperchio

Piatto della perla

Due soffietti della piega

Singolo avvolgimento complicato

Materiale di gomma e d'acciaio

Applicazioni

Vagli oscillanti

Trasportatori

Selezionatori ed attrezzature di movimentazione dei materiali

Frantoi

Spazzatrici della cinghia

Attrezzatura vibratoria

Molla pneumatica circa di gomma

Quando gli impianti della molla pneumatica, la cavità interna è riempito di aria compressa per formare una colonna dell'aria compressa. Come gli aumenti del carico di vibrazione, l'altezza delle diminuzioni della molla, il volume della cavità interna diminuisce, la rigidezza degli aumenti della molla, l'efficace settore di sopporto della colonna dell'aria negli aumenti interni della cavità e la portata degli aumenti della molla attualmente.
Quando il carico di vibrazione diminuisce, l'altezza degli aumenti della molla, il volume degli aumenti interni della cavità, la rigidezza delle diminuzioni della molla, l'efficace settore di sopporto della colonna dell'aria nelle diminuzioni interne della cavità e la portata delle diminuzioni della molla attualmente.
In questo modo, all'interno di efficace colpo della molla pneumatica, l'altezza, il volume interno della cavità e la portata della molla pneumatica hanno trasmissione regolare e flessibile con l'aumento e la diminuzione del carico di vibrazione e un controllo efficiente dell'ampiezza e del carico di vibrazione. È inoltre possibile regolare la rigidezza e la portata della molla aumentando o facendo diminuire la quantità di inflazione e una camera d'aria ausiliaria può anche essere attaccata per realizzare l'adeguamento dell'autocontrollo.
La molla pneumatica ha caratteristiche dure non lineari eccellenti, in modo da può efficacemente limitare l'ampiezza, evitare la risonanza ed impedire la scossa. La frequenza naturale del sistema di isolamento antivibrante della molla pneumatica può essere progettata molto in basso, anche sotto 1Hz, mentre la frequenza naturale dell'ammortizzatore di vibrazioni di gomma è generalmente 5-7Hz.
Di conseguenza, l'efficienza di isolamento antivibrante della molla pneumatica è molto superiore a quella di altre componenti di isolamento antivibrante e può isolare la vibrazione a bassa frequenza. Particolarmente perché il sistema di isolamento antivibrante della molla pneumatica è facile da implementare il controllo attivo, come elemento di isolamento antivibrante con elettricità statica non lineare regolabile e le caratteristiche dinamiche di attenuazione e di rigidezza, le molle pneumatiche sono sempre più ampiamente usate.

L'immagine dell'airbag di AIRSUSTECH/dell'aria molla pneumatica/pallone di aria colpisce l'assemblea della molla pneumatica