Molle pneumatiche industriali della sospensione Contitech FS 530-14 ci di G 3/4 del Firestone W01M586369 di OS

1. Nell'immagazzinare la molla pneumatica, immagazzinilo prego in una bassa temperatura ed in un posto scuro con ventilazione difficile il più possibile ed eviti la luce solare diretta.

2. Eviti prego lasciare il bastone della molla pneumatica all'olio ed alle medicine. Se l'adesione è a sinistra incustodita, la durevolezza può essere riduttore dovuto le proprietà fisiche ridutrici della gomma.

3. Lo spessore della parete della molla pneumatica è relativamente sottile, circa 5mm. Prego stare attento ad evitare i graffi ecc.

4. La molla pneumatica è immagazzinata idealmente in uno stato libero.

5. Nonlo disponga in un posto con una temperatura sopra 50°C.

Per le molle pneumatiche, l'ispezione quotidiana e la sicurezza di utilizzo devono essere fatte. Se l'anomalia è trovata dopo ispezione, deve essere sostituita immediatamente con un nuovo.

1. Prima di per mezzo della molla pneumatica, è necessario da confermare se la tomaia ed i pannelli inferiori e l'anello della vita sono installati correttamente, particolarmente l'anello della vita. Se il film di gomma è sottoposto a pressione interna quando l'anello della vita è sfalsato o cad da, il film di gomma sarà rotto.

2. Quando le impurità, gli oli, le medicine, ecc. aderiscono alla molla pneumatica, prego essere sicuro di rimuoverlo.

3. Se l'olio lubrificante fornisce l'interno della molla pneumatica, deve essere pulito frequentemente e l'interno della molla pneumatica dovrebbe essere lavatoe regolarmente con acqua.

4. Confermi prego se la pressione appropriata può essere fornita quando usando, specialmente in molti casi, la rete di tubazioni sarà anormale, prego presta attenzione.

5. Nei seguenti casi, sostituisca prego la molla pneumatica.

• Le crepe, scalfisce, abrasioni nella gomma esterna che può raggiungere lo strato rinforzante del cavo.

• Se la molla pneumatica anormalmente è deformata o ampliata, anche se non c'è trauma, l'aria si accumulerà dentro la molla pneumatica, con conseguente separazione.

• I rigonfiamenti o le crepe dovuti lubrificare, i prodotti chimici, il calore, ecc. di superficie di gomma.

6. Se la tomaia ed i pannelli inferiori e l'anello della vita sono corrosi, la molla pneumatica sarà graffiata. Di conseguenza, le parti corrose devono essere sostituite.