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16" doppi azionatori pneumatici complicati Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 dei soffietti della molla pneumatica del diametro
Dettagli:
| Luogo di origine: | Canton Cina |
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificazione: | ISO/TS16949:2009 |
| Numero di modello: | 2B16×2 |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 3Pieces |
|---|---|
| Imballaggi particolari: | Forte contenitore di cartone o come requisito di clienti |
| Tempi di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal o altri |
| Capacità di alimentazione: | 1000PCS/Week |
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Informazioni dettagliate |
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| Materiale: | Di gomma + d'acciaio | Certificato: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Periodo di garanzia: | Un anno | Numero degli avvolgimenti: | 2 |
| Imballaggio: | Scatola neutrale o come richiesta dei clienti | Dimensione: | 24×24×24 cm |
| Tipo: | Molla pneumatica complicata | Campione: | Disponibile |
| Riferimento: | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 | Abilità di pressione: | UN PA DI 0.2-0.8 M. |
| Evidenziare: | 16" doppia molla pneumatica complicata del diametro,Molla pneumatica complicata del doppio di Contitech |
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Descrizione di prodotto
16" molla pneumatica complicata dei soffietti del diametro degli azionatori del doppio pneumatico di Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162
Sostituisca queste molle pneumatiche
NO. 2B16X2 DI AIRSUSTECH
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS G 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Inoltre conosciuto come: 68052
No. M/31162 di Norgren
No. m. 31162 di Norgren
No. M31162 di Norgren
Firestone W01 R58 4067
Firestone W01-R58-4067
Firestone W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Firestone WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16" ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Specifiche e parametri tecnici dettagliati: AIRSUSTECH 2B12X2
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Medium |
Aria compressa |
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Operazione |
A semplice effetto |
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Diametro di Norminal |
16" |
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Numero degli avvolgimenti |
2 |
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Dente alto/basso della vite del coperchio (dado) |
4PCS X M10Nut/dado cieco |
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Presa d'aria del foro/del gas/Portsize |
G1/2 |
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Massimo OD |
435mm |
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Dott |
460mm |
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Diametro alto/basso del coperchio (larghezza) |
310 millimetri |
| Il centro della vite | 282.5mm |
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Piatto alto e basso materiale |
Acciaio |
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Colpo dei soffietti di gomma |
75 mm-390m |
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Lunghezza di colpo |
315mm |
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Blocchetto del blocchetto/amplificatore del paraurti |
Senza |
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Cerchio della cintura/ciclo dell'anello/cinghia della cintura |
Uno collega del cerchio della cintura |
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Norma materiale di gomma fino a gomma naturale 70°C |
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Applicazione
La molla pneumatica di gomma come una base ammortizzatrice può efficacemente proteggere le macchine e gli impianti di alta precisione dal danno durante il processo del trasporto, quale il trasporto dei missili da crociera e dei sistemi del lancio di controllo. Se la molla pneumatica di gomma è utilizzata come utensile speciale per il punto di sostegno, il suoi peso leggero ed uso conveniente possono essere usati, che è favorevole alla manutenzione dei veicoli e macchine ed impianti suburbani. Le molle pneumatiche di gomma sono inoltre ampiamente usate in varie attrezzature meccaniche, veicoli ed altre industrie.
La produzione degli ammortizzatori di gomma deve passare con i seguenti punti
1. Raffinazione di gomma
La preparazione del composto di gomma dell'ammortizzatore è la stessa di quella del composto di gomma ordinario del prodotto. In primo luogo, la gomma cruda dovrebbe completamente essere masticata per farla ha la plasticità ed uniformità adatte. Con l'aumento di tempo della masticazione, il coefficiente di perdita di gomma è diminuito e la dipendenza dall'ampiezza è diminuito. La chiave all'impastamento è di incitare l'agente di composto a disperdere uniformemente. Se il composto di gomma è mescolato irregolarmente, la rigidezza dell'ammortizzatore oscillerà e la durezza irregolare causerà la concentrazione di sforzo dentro la gomma, quindi accorciante il tempo di impiego dell'ammortizzatore.
2. Trattamento di superficie e legame delle parti di metallo
La maggior parte dei ammortizzatori di gomma contengono le parti di metallo e la superficie delle parti di metallo deve essere trattata prima del legame con la gomma, altrimenti la forza di legame sarà colpita. Ci sono molti metodi di trattamento di superficie per le parti di metallo, il più comunemente usato sta sabbiando, poi lava con il solvente ed applica la colla dopo l'essiccamento. Attualmente, l'adesivo comunemente usato è chemlok, che ha una forza adesiva molto forte.
3. Vulcanizzazione
I metodi comunemente usati di vulcanizzazione di ammortizzatori di gomma stanno modellando la vulcanizzazione, la vulcanizzazione di trasferimento della muffa e la vulcanizzazione dell'iniezione. Nota: Il tempo e la temperatura di vulcanizzazione dovrebbero essere controllati rigorosamente durante la vulcanizzazione. In linea generale, il grado di reticolazione degli aumenti di gomma con tempo, del modulo degli aumenti di gomma e del coefficiente del consumo delle diminuzioni di gomma. Di conseguenza, la vulcanizzazione dell'ammortizzatore di gomma dovrebbe essere sufficiente. Se lo sotto-zolfo e lo sovra-zolfo sono tutto, la prestazione del prodotto finito sarà ridotta.
L'immagine relativa degli azionatori pneumatici dei soffietti 2B16×2
