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Cuscino d'aria ad alta velocità di gomma complicato della perforazione della molla pneumatica del doppio di S-240-2 Yokohama
Dettagli:
| Luogo di origine: | Canton Cina |
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificazione: | ISO/TS16949:2009 |
| Numero di modello: | F-240-2 |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 3Pieces |
|---|---|
| Imballaggi particolari: | Forte contenitore di cartone o come requisito di clienti |
| Tempi di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal o altri |
| Capacità di alimentazione: | 1000PCS/Week |
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Informazioni dettagliate |
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| Materiale: | di gomma | Certificato: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Garanzia: | 12 mesi | Numero degli avvolgimenti: | 2 |
| Imballaggio: | Scatola neutrale o come richiesta dei clienti | Tipo: | Molla pneumatica della perforazione |
| Peso netto: | 2,8 chilogrammi | Peso lordo: | 3,3 chilogrammi |
| Riferimento: | S-240-2 Yokohama | Pacchetto di trasporto: | Cartone |
| Evidenziare: | Doppia molla pneumatica di gomma complicata,Molla pneumatica di gomma di S-240-2 Yokohama |
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Descrizione di prodotto
Cuscino d'aria ad alta velocità di gomma complicato della perforazione della molla pneumatica del doppio di S-240-2 Yokohama
Riferimento
Yokohama S-240-2R
Yokohama S 240 2R
Yokohama S-240-2
Yokohama S 240 2
Yokohama S240-2
Specifiche F-240-2 e parametri tecnici
| GUOMAT NO. | Numero di riferimento. | Altezza H (millimetri) | Colpo comunemente massimo (millimetri) | Il più grande diametro una volta compressi (millimetri) | ||
| Livello di progettazione (millimetri) | Massimo massimo (millimetri) | Altezza minima (millimetri) | ||||
| F-240-4 | S-240-4 | 206 | 316 | 111 | ±80 | 300 |
| F-240-3 | S-240-3 | 152 | 232 | 82 | ±60 | 300 |
| F-240-2 | S-240-2 | 98 | 148 | 53 | ±40 | 300 |
| F-240-1 | S-240-1 | 72 | 110 | 40 | ±30 | 340 |
| GUOMAT NO. | Numero di riferimento. | Altezza standard, pressione interna un PA di 0,49 m. quando il valore generale | Facendo uso di pressione interna massima (PA di m.) | Pressione interna (PA di m.) | ||||
| Area efficace (cm2) | Volume (L) | Carico (K n) | Parametri dinamici della primavera (N/Min) | Frequenza di vibrazione (hertz) | ||||
| F-240-4 | S-240-4 | 450 | 10,1 | 22,2 | 235 | 1,6 | 0,88 | 2.9-3.9 |
| F-240-3 | S-240-3 | 450 | 7,3 | 22,2 | 324 | 1,9 | 0,88 | 2.9-3.9 |
| F-240-2 | S-240-2 | 450 | 4,4 | 22,2 | 520 | 2,4 | 0,88 | 2.9-3.9 |
| F-240-1 | S-240-1 | 450 | 3,5 | 22,2 | 765 | 2,9 | 0,69 | 2.9-3.9 |
Dettagli d'imballaggio
Peso netto: 2,8 CHILOGRAMMI
Peso lordo: 3,3 CHILOGRAMMI
Dimensione del pacchetto: 120mm*295mm*295mm
Altri tipi
| Modello NO. | OEM NO. |
| F-350-4/S-200-3 | YOKOHAMA S-350-4/S-200-3/S-100-3/S-90-3 |
| F-240-4R | YOKOHAMA S-240-4R |
| M-120-2 | YOKOHAMA S-120-3R |
| MB-90-3 | MB-90-3 |
| 4B4001 | 100, 4B400 |
| F-350-3 | YOKOHAMA S-350-3R |
| F-120-2 | YOKOHAMA S-120-2R |
| F-120-3 | YOKOHAMA S-120-3R |
| F-100-3 | YOKOHAMA S-100-3R |
| F-100-2 | YOKOHAMA S-100-2R |
| F-200-2 | YOKOHAMA S-200-2R |
| F-240-3 | YOKOHAMA S-240-3R |
| F-450-4 | YOKOHAMA S-450-4R |
| F-200-3 | YOKOHAMA S-200-3R |
| F-160-4 | YOKOHAMA S-160-4R |
| F-160-3 | YOKOHAMA S-160-3R |
| F-160-2 | YOKOHAMA S-160-2R |
| F-240-2 | YOKOHAMA S-240-2R |
| F-300-3 | YOKOHAMA S-300-3R |
| F-300-4 | YOKOHAMA S-300-4R |
| F-350-2 | YOKOHAMA S-350-2R |
| F-400-3 | YOKOHAMA S-400-3R |
| F-400-4 | YOKOHAMA S-400-4R |
| F-400-5 | YOKOHAMA S-400-5R |
| F-450-3 | YOKOHAMA S-450-3R |
| F-450-4 | YOKOHAMA S-450-4R |
| F-500-2 | YOKOHAMA S-500-2R |
| F-500-3 | YOKOHAMA S-500-3R |
| F-500-4 | YOKOHAMA S-500-4R |
| F-500-5 | YOKOHAMA S-500-5R |
| F-600-4 | YOKOHAMA S-600-4R |
| F-600-5 | YOKOHAMA S-600-5R |
L'immagine relativa di F-240-2
Come fa il lavoro della molla pneumatica in perforazione ad alta velocità
La pressione d'aria muore cuscinetto della perforazione ad alta velocità è composta di base, di dispositivo dell'amplificatore dell'airbag e di sedile fisso, in cui il dispositivo dell'amplificatore dell'airbag è sistemato fra la base ed il sedile fisso.
Quando la pressione d'aria ad alta velocità della pressa meccanica muore il dispositivo di cuscinetto realmente è utilizzato, la base è installata sotto il banco da lavoro della pressa meccanica, l'airbag è gonfiato e sollevato ed è guidato dalla vite di riparazione del cilindro e della manica di rame, lo strato ammortizzatore è disposto sul piano più basso del worktable più basso ed il materiale dello strato ammortizzatore è PVC, svolge il ruolo di assorbimento di scossa. Dopo che la perforazione muore è installata, la barretta sui passaggi dello stampo tramite il worktable più basso e tocca la contropiastra. Quando il cursore si muove dall'alto al basso, l'airbag è compresso tramite l'azione della barretta dello stampo e la parte superiore dell'airbag è compressa. Con la discesa, quando il cursore si muove dal fondo per completare, la barretta dello stampo esce verso l'alto attraverso la forza dell'airbag, completante così l'azione di un colpo di timbratura.