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Contitech FD 40 10 azionatore complicato della molla pneumatica della presa d'aria di ci G1/8 doppio
Dettagli:
| Marca: | AIRSUSTECH |
| Certificazione: | ISO/TS16949:2009 |
| Numero di modello: | 2B 40-10 |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 3Pieces |
|---|---|
| Imballaggi particolari: | Forte contenitore di cartone o come requisito di clienti |
| Tempi di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento: | T/T, Western Union, Paypal o altri |
| Capacità di alimentazione: | 1000PCS/Week |
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Informazioni dettagliate |
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| Luogo di origine: | Guangdong, Cina | Materiale: | Gomma e ferro |
|---|---|---|---|
| Certificato: | ISO/TS16949: 2009 | Garanzia: | 12months |
| Imballaggio: | Scatola neutrale o come richiesta dei clienti | Dimensione: | 16×16×15 cm |
| Circostanza: | 100% nuovo | Tipo: | Molla pneumatica industriale |
| Posizione: | Anteriore o posteriore | Numero degli avvolgimenti: | 2 |
Descrizione di prodotto
Contitech FD 40 10 azionatore complicato della molla pneumatica della presa d'aria di ci G1/8 doppio
Riferisca NO.
GUOMAT si è specializzato in molla pneumatica più di 10 anni. La marca ha nominato gli airbag di AIRSUSTECH per offrire la qualità superiore e la prestazione. Il AIRSUSTECH 2B 40-10 può sostituire il Contitech il FD 40-10/Contitech il FD 40 10/Contitech il FD 4010/Contitech FD4010/Contitech FD40-10/Contitech FD40 10. Hanno le stesse funzioni.
specifiche 2B 40-10 e dati tecnici
1. Denti superiori della vite dado cieco del piatto/del dado (dado): 1 x M8X1.25
2. Denti inferiori della vite del coperchio (dado): 2 x M8X1.25
Distanza concentrare della vite del piatto inferiore: 20 millimetri
2. foro di aria/presa d'aria/foro aria dell'aria/presa d'aria adattantesi: G1/8
Distanza di centro della vite fra il foro del gas ed il dado: singolo
3. Diametro superiore del piatto (larghezza): 90 millimetri, diametro della copertura inferiore (larghezza): un diametro di gomma di 90 di millimetro soffietti dei soffietti di gomma a campana: 125 millimetri
4. blocchetto del blocchetto/paraurti del paraurti senza paraurti
5. ciclo della cinghia/ciclo della cinghia con il ciclo della cinghia: con il ciclo della cinghia
Minuto di pressione: 0 barre
Forza di ritorno a min.height: ≤200N
Peso globale con i piatti premuti: 1.1kg
Isolamento antivibrante - valori caratteristici dinamici
Altezza H di progettazione: 160mm raccomandato, minimo 150mm
| Pressione p [barra] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] |
| Forza (carico) [KN] | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
| Tasso della primavera [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| Frequenza naturale [hertz] | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
Valori caratteristici applicazione-statici pneumatici
Forza F [KN]
| Pressione p [barra] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] | |
| Altezza H [millimetri] | 160 | 1,1 | 1,6 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3,2 | 1,2 |
| 140 | 1,6 | 2,2 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 4,5 | 1,1 | |
| 120 | 2,0 | 2,7 | 3,4 | 4,1 | 4,8 | 5,5 | 0,9 | |
| 100 | 2,3 | 3,1 | 4,0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 | 0,7 | |
| 80 | 2,6 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,3 | 7,1 | 0,6 | |
Circa l'azionatore della molla pneumatica
Secondo la struttura dell'airbag, la molla pneumatica può essere divisa in tre tipi: tipo della borsa, tipo della membrana e tipo composito.
Molla pneumatica della vescica
La molla pneumatica genere vescica consiste di una vescica di gomma con i cavi e l'aria compressa chiusi in. Lo strato interno dell'airbag è fatto di gomma ermetica, mentre lo strato esterno è fatto di gomma petrolio-resistente. Gli airbag sono fatti generalmente di due avvolgimenti, ma ci sono inoltre singolo avvolgimento o tre o quattro avvolgimenti. Più il numero degli avvolgimenti, migliore l'elasticità. C'è un cerchio d'acciaio della cintura del ciclo dell'anello/cinghia della vita fra gli avvolgimenti, di modo che la parte media non si espanderà radialmente e non impedirà le due sezioni lo sfregamento faccia a faccia. Le coperture superiori e più basse della guarnizione dell'airbag l'airbag.
Molla pneumatica della membrana
L'airbag ermetico della molla pneumatica della membrana è composto di diaframma di gomma e di metallo che premono il divisorio rispetto al genere vescica, la sua curva caratteristica elastica è ideale, perché la sua rigidezza è più piccola di quella del genere vescica e la frequenza naturale di vibrazione del corpo è più bassa; e la dimensione è più piccola, che è facile da sistemare sull'automobile, in modo da principalmente è utilizzata in automobili.
Molla pneumatica composita
Da un punto di vista strutturale, la molla pneumatica composita è un tipo fra il tipo della capsula ed il tipo della membrana. Combina i vantaggi ai dei due tipi superiori di molle pneumatiche ed ha una rigidezza più bassa della molla, ma il processo di fabbricazione è complicato.
L'immagine relativa di 2B40-10
